Precauzioni per l'installazione di Standard
Dado di sicurezzaIl controdado è un tipo di dado utilizzato su lamiere sottili o lamiere. Ha una forma circolare e presenta denti in rilievo e scanalature di guida a un'estremità. Il principio è premere i denti in rilievo nei fori preimpostati della lamiera. Generalmente, l'apertura dei fori quadrati preimpostati è leggermente più piccola dei denti goffrati del controdado e i denti del controdado sono forzati nella piastra mediante pressione. La periferia del foro è deformata plasticamente e l'oggetto deformato viene schiacciato nella scanalatura di guida, producendo così un effetto di bloccaggio.
Controllare la coppia allentata del controdado. La coppia allentata riflette anche direttamente le prestazioni di bloccaggio del dado. Si può notare che in circostanze normali, a condizione che si tratti di un freno qualificato dell'officina accessori e che il controdado venga sostituito quando si cambia percorso, le prestazioni di bloccaggio del controdado dovrebbero essere garantite. Ma se scopriamo che la coppia del dado è piccola o allentata durante l'installazione degli altri controdadi della torcia del freno, dobbiamo verificare se la filettatura è scivolosa o presenta altri danni e verificare se la coppia allentata soddisfa i requisiti o sostituirla il nuovo dado secondo necessità.
L'installazione del bullone deve regolare la lunghezza di serraggio installando la rondella in base allo spessore dello strato sovrapposto del foro per garantire la corretta installazione del bullone. Dopo aver installato i bulloni, le rondelle e i controdadi, le filettature devono essere completamente occluse e le estremità filettate dei bulloni devono essere smussate. La smussatura è necessaria per esporre il dado. Se le estremità filettate non sono smussate, le filettature dei bulloni sono necessarie per esporre il dado per almeno 1-1/2 giri di filettatura.
Quando si trova il foro del controdado, utilizzare prima il limite di coppia per raggiungere il valore di coppia e quindi trovare il foro nella direzione di serraggio. Per garantire che le parti collegate siano unite, ben pressate e uniformemente compresse: non collegare una ad una nel caso di un cerchio o più file di viti Stringere la vite adiacente. Quando la vite di montaggio forma uno schema chiuso, ad esempio un cerchio, serrarla in diagonale.
La struttura unica del controdado supera efficacemente i punti deboli di cui sopra. Quando il dispositivo di fissaggio è serrato, può resistere a forti vibrazioni alle alte temperature. L'uso di dadi sul turbocompressore, sul tubo di scarico, sul tubo dell'olio e su altre parti del motore diesel risolve efficacemente il problema dell'allentamento dei dispositivi di fissaggio in condizioni di alta temperatura.
